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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

亞洲-美西航線因為運價偏低，今年累計已經撤掉14條航線，在市場供給急速降低下，加上美國市場聖誕節前採購量大增的情況下，中國-美西運價終於率先回升，每大櫃(40呎)運價已經升破1,500美元。

台灣輸往美西的貨載，船公司已經先申請將11月底到期的每大櫃400美元旺季附加費延到明年4月底，並通知客戶12月1日將開徵第二次旺季附加費，實際收取金額預定本周四做出決定。

根據英國勞氏機構統計，亞洲-美國西岸航線今年以來總共撤出14條航線，在該航線聖誕節前出貨潮的助力下，根據海運研究機構德魯里的最新調查，上周香港-洛杉磯每大櫃運費為1,543美元，與10月初的1,400美元相較，實質運價提升143美元，中國地區輸美西的貨載已出現爆艙現象，地緣關連性高的台灣市場也開始出現艙位擁擠的現象。

台灣的泛太平洋航線運費穩定協定(TSA)會員公司，在10月19日曾經召開台灣區運價會議，擬利用11月底申請期限才到期的旺季附加費來調升實質運價，但因一家歐洲藉船公司認為，這一波出貨潮屬於短暫現象，所以沒有同意，但隨後海天航運與大新華航運相繼宣布自11月起退出美西線後，讓市場調升運費的實力拉高。

目前各國航商在台灣市場計畫自12月1日起調升運價，不過現階段不可能收足每大櫃400美元的旺季附加費，至於實際收取金額多少，TSA會員將在近日研商，預定本周四做出決議，估計每大櫃收取100到150美元旺季附加費的情況最可能。

目前台灣運往美西貨載每大櫃運價約1,400美元，業界估計成本價在1,800美元上下，因此即使調升150美元，還是貼錢營運，但是可以讓虧損金額降低，航商寄望聖誕節及農曆年前，有機會出現出一波載貨熱潮，以有助提升實質運價。